Самый безопасный способ вождения во время беременности

Стандартные ремни безопасности не предназначены для беременных, но по-прежнему являются лучшим вариантом. Вот совет CR о том, как правильно пристегиваться ремнем безопасности во время беременности.

Это был маршрут, по которому Тейлор и Райан Олсен проезжали бесчисленное количество раз. Они поворачивали за поворотом проселочной дороги, направляясь к дому мамы Тейлора в Северной Калифорнии, неся с собой драгоценный груз: первого ребенка пары, девочку, которая должна была родиться всего через пять недель. Но в этот день, в октябре 2015 года, водитель другой машины проехал мимо знака «стоп» и врезался в переднюю пассажирскую сторону автомобиля Олсенов, рядом с тем местом, где сидел Тейлор.

Тейлор была пристегнута ремнем безопасности, причем поясная часть была правильно расположена под ее огромным беременным животом. Хотя ремень не позволил ей швырнуться на приборную панель (она получила лишь легкие травмы), ее срочно доставили в больницу, поскольку сердцебиение ребенка опасно замедлилось. Врачи провели экстренное кесарево сечение и установили, что череп ребенка был сломан в результате удара ее тела о сам ремень безопасности.

«Она прожила около 12 часов», — говорит Тейлор о своей дочери по имени Бэйли. «Она скончалась от перелома черепа».

Опустошенная, Тейлор задавалась вопросом, почему ее ремень безопасности не защитил ребенка лучше и почему этот риск не был в ее поле зрения. «Я не думал об этом, потому что об этом не говорят постоянно. Я имею в виду, что беременные водят машину каждый день», — говорит она.

Исследования краш-тестов показывают, что крайне важно всегда пристегиваться стандартным трехточечным ремнем безопасности, включающим поясной и плечевой ремни, поскольку это значительно снижает риск получения травм во многих автомобильных авариях. «Пристегивание предотвращает выбрасывание и удар о твердые поверхности салона автомобиля», — говорит Эмили Томас, доктор философии, инженер по автомобильной безопасности в Consumer Reports. «И это верно независимо от того, беременны вы или нет».

Но верно также и то, что беременные люди и их плоды особенно уязвимы в автокатастрофах. И по большей части ремни безопасности не разработаны с учетом этих уязвимостей.

Транспортные средства и удерживающие системы созданы для защиты мужчин среднего роста, говорит Стефан Дума, доктор философии, профессор технических наук в Технологическом институте Вирджинии в Блэксбурге, штат Вирджиния, и один из немногих людей, изучавших автомобильные аварии с участием беременных. «Все оптимизировано для них. Это плохо для маленьких женщин, пожилых людей и детей», — говорит он. И, добавляет он, это вредно для беременных.

Чтобы снизить этот риск, некоторые компании продают продукты, известные как регуляторы или позиционеры ремней безопасности — устройства, которые прикрепляются к поясной части ремня безопасности и, по сути, фиксируют его между ногами пользователя, дальше от живота. Продавцы этих продуктов утверждают, что устройства отводят силу от удара от живота беременной, на верхнюю часть бедер и другие места.

Но работают ли эти регуляторы, или их использование само по себе создает другой вид риска?

Учитывая высокие ставки и объем исследований, посвященных безопасности автомобилей, можно подумать, что ответ будет очевиден. Но, к сожалению, как и во многих других вопросах, касающихся вождения во время беременности, ответ неясен.

Что мы действительно знаем, так это то, что то, как больницы и Национальное управление безопасности дорожного движения ведут учет, не в полной мере отражает, сколько плодов погибает или получает ранения в автокатастрофах каждый год.

«Существует множество причин, по которым статистика аварий, связанных с беременностью, значительно занижается или не учитывается», — говорит Хэнк Вайс, доктор философии, адъюнкт-профессор кафедры здравоохранения в Школе медицины и общественного здравоохранения Университета Висконсина, который опубликовал много публикаций в этой области. .

Например, записи о внутриутробной смерти хранятся отдельно от обычных свидетельств о смерти. А НАБДД и Центры по контролю и профилактике заболеваний получают только обычные свидетельства о смерти, когда сообщают данные об инцидентах, связанных с транспортом. Таким образом, случаи внутриутробной смерти недостаточно документированы в отчетах о дорожно-транспортных происшествиях. Кроме того, записи о смерти плода обычно не составляются, если срок беременности составляет менее 20 недель.